La recette du succès

La recette du succès

Début 2016, l’architecte naval de Brittany Ferries, Brice Robinson, a rencontré le Président du Directoire, Christophe Mathieu, pour imaginer un nouveau navire. En à peine trois ans, Brice transformera ces ébauches en un ferry de 42 000 tonneaux, son cinquième projet pour la compagnie.La recette pour la réalisation d'un navire requiert des ingrédients de qualité et il convient de l'optimiser à chaque étape. L'expérience vous permet à chaque fois de l'améliorer.

Alors en quoi le Honfleur est-il si différent ? Eh bien, cela commencera dès le garage. En se basant sur le retour d’information des clients de Brittany Ferries, le temps nécessaire pour embarquer son véhicule à bord du ferry puis pour passer des ponts garage aux espaces passagers sera optimisé. Grâce à la conception imaginée par Brice, les passagers pourront alors trouver leur chemin de manière plus intuitive. Deux cages escaliers centrales associées chacune à deux d’ascenseurs facilement accessibles permettront aux voyageurs d'accéder rapidement du garage à leurs cabines et aux espaces publics . Ces derniers seront plus ouverts avec des hublots plus grands apportant une impression d'espace avec une superbe vue sur la mer.

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Le choix de cabines est plus étendu, allant d’une cabine deux couchettes standard à cabine de luxe en passant par une cabine familiale six couchettes. Et le Honfleur est un ferry conçu pour une ère connectée : le wifi est disponible partout, des ponts garage aux cabines, et un nouveau salon numérique proposera des écrans interactifs pour obtenir des informations sur le navire, sa traversée et les destinations desservies.

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The recipe for success article quote

Les ferries ne sont pas tous construits sur mesure, comme celui-ci. Lorsque vous avez la chance de construire un navire entièrement neuf, vous pouvez y intégrer des nouvelles idées afin d’offrir une meilleure expérience passagers .
Brice Robinson
Architecte naval
Brittany Ferries

Mais le système de propulsion du Honfleur représente l’avancée la plus significative du navire. « La propulsion au gaz comporte des avantages à court et à long terme, » a déclaré Brice. « Dans l’immédiat , nos passagers remarqueront que la propulsion gaz électrique est plus silencieuse apportant une sensation de comfort notable, les traversées de nuit seront encore plus agréables. »

« Pour le long terme, le Honfleur produit environ 20 pour cent de dioxyde de carbone en moins, et beaucoup moins de particules fines ne génère quasiment pas de soufre, et émet des taux d’oxyde d’azote qui répondent aisément aux dernières normes en vigueur les plus exigeantes. Cette technologie nous coûte un peu plus, mais nous sommes tous conscients de ses avantages sur le long terme. J’ai de la chance de concevoir des ferries pour une compagnie qui a cette vision à long terme. »

 

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